小米汽車首季每賣一輛虧損900美元 分析師 短期陣痛為搶市佔率

中國科技巨頭小米集團（Xiaomi）跨足電動車市場的首款車型SU7，儘管上市後訂單火爆，但最新財報顯示，2025年第一季每售出一輛車竟虧損約900美元（約合新台幣2.9萬元）。此數據引發市場關注，但分析師普遍認為，這是小米為快速搶佔市場份額的「必要策略」。

虧損主因：高額研發與行銷投入

根據小米集團公布的2025年Q1財報，其電動車業務（Xiaomi EV）總交付量達10,000輛，但部門營收尚未能覆蓋成本。業內人士指出，小米SU7定價進取（標準版起價21.59萬人民幣），加上新車廠前期研發、生產線建設及大規模宣傳行銷（如雷軍個人IP推廣），導致單車成本居高不下。

Counterpoint Research分析師表示：「小米作為電動車市場的新玩家，必須以價格優勢吸引消費者，初期虧損是行業常態，特斯拉和蔚來早期也曾經歷類似階段。」

小米SU7- 翻拍自網路

市場反應：訂單強勁，但產能成挑戰

儘管財務表現未達盈利，小米SU7自2025年3月上市以來，累計訂單已突破50,000輛，顯示市場對其「高性價比」定位的認可。然而，供應鏈消息指出，小米目前月產能僅約5,000輛，交付延遲可能影響消費者信心。

小米董事長雷軍在財報會議中強調，正加速擴充北京工廠產能，目標年底實現單月交付15,000輛，並預告「2026年將是盈利轉折點」。

行業競爭加劇 性價比策略能走多遠？

中國電動車市場價格戰白熱化，比亞迪、特斯拉近期均降價促銷，蔚來、小鵬等新勢力也推出平價子品牌。小米以「手機思維」造車，雖成功引發話題，但長期仍需面對品牌忠誠度、售後服務體系等挑戰。

摩根士丹利報告認為，小米背靠集團生態鏈（如智慧家居、手機用戶導流），若能持續控制成本，有望在2026年躋身中國電動車銷量前十。

結論： 小米汽車的虧損反映其「先衝量、後盈利」的戰略，短期陣痛換取市場門票是否值得，將取決於後續產能爬坡與用戶口碑的表現。