特斯拉FSD過熱疑雲　HW3車主更新V14 Lite後回報功能停用、電腦故障

部分配備HW3硬體的特斯拉車主反映，安裝FSD V14 Lite更新後，Autopilot車載電腦出現溫度異常，部分車輛因此暫時停用FSD，甚至傳出需要更換硬體的案例。不過，目前相關資訊仍以車主個別回報為主，尚未證實更新與故障之間存在直接因果關係。

示意圖／部分特斯拉HW3車主回報，安裝FSD V14 Lite後出現Autopilot電腦過熱及FSD暫時無法使用等情況。(來源:  美國隊長MYEV)

中華超傳媒 (文/ 美國隊長MYEV)

(編輯與發佈 / 記者 林岳維)

特斯拉FSD更新再傳使用疑慮。部分配備上一代Hardware 3（HW3）電腦的車主表示，車輛安裝FSD V14 Lite後，負責執行自動駕駛軟體的Autopilot電腦出現過熱、功能暫停及硬體異常等情況。

有車主在社群平台X分享，更新後從車輛服務模式查看系統狀態，發現Autopilot電腦溫度一度達到攝氏102度。另有車主雖未提供溫度數據，但表示FSD在更新後突然顯示無法使用。

目前尚不清楚這些案例是否由V14 Lite直接造成，也無法確認受影響車輛數量。

• 電腦超過90度　系統將自動退出FSD

根據原報導，Tesla的系統在Autopilot電腦溫度超過攝氏90度時，會強制解除FSD，並暫時鎖定相關功能，直到電腦冷卻至可正常運作的範圍。

這項設計主要是保護硬體，避免車載電腦長時間在異常高溫下運作。然而，若車輛在一般使用情況下頻繁超過溫度門檻，可能導致駕駛無法正常啟用已購買或訂閱的FSD功能。

部分車主表示，進入車輛服務模式後，系統顯示與過熱相關的異常；另一些車主則只遇到FSD功能暫時停用，並未確認是否與溫度有關。

• HW3運算能力有限　Tesla推出V14 Lite精簡版

Tesla之所以推出FSD V14 Lite，主要是因為HW3無法完整執行新一代FSD模型。

HW3搭載於2019年至2023年間生產的大量Tesla車輛。相較新一代HW4，HW3的記憶體頻寬約只有八分之一，記憶體容量也只有一半，在執行規模更大的人工智慧模型時面臨硬體限制。

為讓既有車輛仍能取得部分新功能，Tesla將完整版FSD V14進行精簡，推出運算需求較低的V14 Lite版本。

不過，若新版軟體仍讓HW3長時間處於高負載狀態，是否可能提高電腦溫度或硬體故障風險，成為部分車主關注的問題。

示意圖／Tesla為運算能力較有限的HW3車輛推出FSD V14 Lite，但部分車主質疑新版軟體可能增加車載電腦負擔。

• 少數車主稱需更換Autopilot電腦

除了FSD暫時停用外，少數車主還回報Autopilot電腦疑似完全故障。其中一名車主分享，家人在公路旅行期間收到V14 Lite更新，隨後發生FSD故障。車輛送至Tesla服務中心檢查後，被告知需要更換Autopilot電腦。

不過，目前這類案例數量有限，無法判斷硬體損壞是否與軟體更新有關，也可能涉及個別車輛原有的散熱、零件老化或其他問題。

Tesla尚未對相關車主回報作出公開說明。

• 問題規模與原因仍待確認

原報導指出，Tesla在2019年至2023年間約售出300萬至400萬輛搭載HW3的車輛，而FSD V14 Lite推出時間僅約兩週，因此仍需要更多時間觀察問題是否普遍存在。

目前也有不少HW3車主表示，安裝相同更新後，FSD及車載電腦皆能正常運作，未出現過熱或功能停用。

現階段較能確定的是：

• 部分車主確實回報FSD更新後出現異常

• 有個別車輛顯示Autopilot電腦溫度過高

• 少數案例傳出需要更換硬體

• 問題是否由V14 Lite造成仍未獲證實

• Tesla尚未公布受影響範圍或處理方案

因此，在Tesla公布調查結果或推出後續修正前，仍不宜將所有HW3異常直接歸因於FSD V14 Lite。

• HW3可能面臨軟體修正或硬體升級

如果相關異常來自軟體運算負載，Tesla可能透過後續OTA更新調整運算方式、散熱管理或功能配置，降低HW3電腦負擔。但若問題源自HW3本身的運算與記憶體限制，軟體優化能改善的幅度可能有限。

Tesla執行長Elon Musk先前已承認，HW3不具備實現無人監督FSD所需的能力，並表示公司可能需要建立小型升級工廠，為符合條件的既有車輛更換硬體。

隨著Tesla持續推出HW4、HW4 Plus及後續車載電腦，早期車主能否獲得硬體升級、升級費用由誰負擔，以及既有FSD承諾如何處理，都將成為後續觀察重點。